סקירת מפתח רטיטה 1/2" גנרי למקיטה 18V משולב מברגת אימפקט 1/4"

סקירת וידאו להשוואה מול מברגת אימפקט Makita XDT14Z מקורית כמברגת אימפקט דרייב 1/4"

ראשית אתם מוזמנים לצפות בוידאו שצילמנו בו השוואה מול מברגת אימפקט Makita XDT14Z מקורית כמברגת אימפקט דרייב 1/4"

כאן תיעדנו את הביצועים של מפתח הרטיטה 1/2" בשחרור ופתיחת אומי גלגלי רכבים פרטי וג'יפ:

נשאלה השאלה האם הכלי שמתהדר בפוטר דרייב משולב 1/2" לבוקסות וגם 1/4" לביטים משושים, שמקבל סוללות של מקיטה 18V ומחירו כ-30$ בלבד, מסוגל לתת מענה לבעלי רכב פרייבט (רכב פרטי שאינו מסחרי, ג'יפ או משאית).

אז יצאנו לבחון את מפתח הרטיטה הגנרי למקיטה 18V בסדנת תיקון, שיפוץ ושדרוג ג'יפים בניהולם של בועז ואדיר ביום שמשי בשלהי החורף בסביבת אשקלון.

אמל"ק: הכלי מעולה לבעלי רכב פרייבט אך לא לבעלי ג'יפ.

תוצאות בשטח – שיחרור אומים

בסרטון זה, הכלי מכוון על עוצמה מקסימלית ומחובר לסוללת מקיטה 4.0Ah 18V מלאה.

ביצענו שיחרור אומים של ג'יפ גראנד צ'ירוקי באמצעות מפתח הרטיטה מיד-טורק הגנרי למקיטה 18V שקיבלנו לסקירה מהאתר הסיני הותיק בנגגוד. את שיחרור האומים של גלגלי הג'יפ ביצענו בהצלחה, עם מעט קושי מצד הכלי אך בשורה התחתונה, הוא עשה זאת בהצלחה.

נסייג כי אומים שנסגרו חזק מדי על רכב אחר מסוג קיה סיד, לאחר שבילו בפנצ'רייה אקראית, לא הצלחנו לשחרר באמצעות הכלי הגנרי, מה שאומר שיש לקחת בחשבון מספר דברים. ראשית, הכלי הזה צריך להיות נהדר לבעלי רכב פרייבט המצריך מומנט סגירה אף יותר נמוך מזה של הג'יפ. יחד עם זאת, כשאנחנו מגיעים למוסך או פנצ'רייה, אנחנו עשויים להיחשף לבעל מקצוע שאינו מקפיד על הטורק הנכון ולמעשה מהדק את האומים חזק מדי במומנט גבוה באופן משמעותי מהנדרש. אם כך, ההמלצה שלי היא לקחת בעירבון מוגבל את הסיכוי שהמפתח רטיטה הגנרי יפתח לכם את האומים של הרכב הפרטי בכל עת לאור הסוגיה הקשורה בבעלי מקצוע שאינם מקפידים על סגירה במומנט נכון אלא גבוה מדי. מנגד, תוכלו למזער את הסיכון שזה יקרה אם תבדקו בעצמכם כי מפתח הרטיטה מסוגל לפתוח את האומים של גלגלי רכבכם כבר בעת קבלתו, עוד לפני שאתם נדרשים אליו בשעת מצוקה. במידה וכן, הדקו בחזרה הכי חזק שהכלי מסוגל. כמו כן, בפעם הבאה שתיכנסו לפנצ'רייה או מוסך, תאמו ציפיות עם בעל המקצוע שמטפל ברכב, כך שיהדק את האומים על טורק מומלץ ולא על המקסימום האפשרי. בכל זאת, הדרישות של רכב פרייבט אינן זהות לשל ג'יפ, משאית או טנק.

תוצאות בשטח – הידוק אומים

כאשר בחנו את המפתח רטיטה הגנרי למקיטה במבחן ההידוק של אומים של גלגל גראנד צ'ירוקי, הבחנו כי המקסימום הידוק של הכלי לא הספיק ונדרש עוד כחצי סיבוב נוסף לכל אום על ידי מפתח רטיטה טורק גבוה מדגם Dewalt DCF899B (קישור ל- DEWALT DCF899B) על עוצמה '2' בבורר מהירויות מתוך 3. מכאן, אנו מסיקים שבעלי ג'יפים נדרשים לכלי בעל מומנט גבוה יותר ולכן כלי שכזה לא מומלץ להחלפת גלגלי ג'יפ.

מבחן מברגת האימפקט

ראשית נאמר שהפוטר של המברגה הגנרית שונה מזה שתמצאו במברגת אימפקט סטנדרטית. ניתן לראות כי חיבור הביט נעשה בדחיפה אל חלל הפוטר ללא צורך במשיכה של קפיץ נועל כמו במברגות אימפקט קלאסיות.
כשניסיתי לחבר ביט עם קנה הינע 1/4" משושה למברגה, נתקלתי בקושי בהתחלה ורק לאחר מספר נסיונות לצד נשיפה חזקה לתוכו, הצלחתי לפתע להחדיר את הביט למקומו. יתכן ונותרו שבבי מתכת מהמחרטה בה יוצר במפעל שחסמו את גישת הביט אך העניין נפתר בקלות ובמהירות.

כאשר מביטים אל מתחת להדק ההפעלה של המברגה, תוכלו להבחין בבורר מהירויות אלקטרוני הכולל 3 מהירויות: Low, Medium, High. כן כן, ממש כמו במברגות אימפקט היוקרתיות של מקיטה (XDT14Z, XDT16Z).
בורר מהירויות בכלי כה זול זו הפתעה גמורה ובהחלט הופך את העסקה למשתלמת בהרבה כי הכלי מאפשר לכם לשלוט בו ביתר קלות כתלות בסוג המשימה אליה אתם ניגשים.

יש לציין שהמנוע הינו מנוע ללא פחמים (בראשלס) ולכן צריך להיות נציל וחסכוני במיוחד בסוללה. במידה ואתם תוהים אם זהו באמת מנוע בראשלס כפי שהוצהר, התשובה היא כן!. סוקר הכלים המקצועי והמוערך AvE פירק כלי כזה והראה את מנוע הכלי והוא אכן נטול פחמים. מדהים שכלי בכמאה שקלים יכול לכלול מנוע כזה שבדרך כלל מייקר באופן משמעותי את הכלים במותגים הגדולים.